Non è bastata una splendida domenica senza auto, lodevole iniziativa del Ministero dell’Ambiente, per allontanare la continua minaccia dei nuovi veleni da città. Il laboratorio mobile dell’Istituto Sperimentale delle Fs posizionato in Via Maggiore ha infatti monitorato per 72 ore l’aria di Ravenna e i dati raccolti, appena fuori dalla zona chiusa al traffico e riconquistata dai pedoni, indicano proprio gli idrocarburi e il PM10 come inquinanti che insieme ad un costante rumore continuano a preoccupare per le concentrazioni che rimangono sempre sopra i livelli di attenzione. Il valore limite di 40 µg/m³ per il PM10 è stato infatti sempre superato abbondantemente, toccando il picco di 57 µg/m³ nel primo giorno di monitoraggio.

La presenza degli idrocarburi a Ravenna invece è stata, durante il primo giorno di monitoraggio, addirittura cinque volte superiore a quella consentita dalla legge, anche se le concentrazioni di questi inquinanti vengono considerate solo quando risulta elevata anche la concentrazione di Ozono con il quale, combinandosi in reazioni fotochimiche, producono smog.

E sempre dal traffico dipende anche l’inquinamento acustico. I rilevamenti fonometrici hanno fatto registrare valori fino a 74,0 decibel nel periodo diurno e di 70,5 decibel in quello notturno a fronte di un limite di legge che prevede limiti rispettivamente di 65 dB di giorno e 55 dB di notte.

"I dati rilevati non ci sorprendono - ha commentato Giacinto De Renzi, coordinatore provinciale di Legambiente Ravenna - Via Maggiore insieme alla Circonvallazione S. Gaetanino, Via Rubicone ed altre fa parte di quella che Legambiente da anni definisce "la lunga linea grigia". Sono dati preoccupanti, anche se indicativi, che devono indurre ad applicare misure urgenti di limitazione del traffico e di miglioramento della qualità dell’aria, anche per il polo chimico".

"I monitoraggi effettuati dalla staff dell’Istituto Sperimentale delle Fs - ha precisato Rossella Muroni, portavoce nazionale del Treno Verde - sono come sempre una misura spot. Quella che il Treno Verde ha "scattato" è una fotografia istantanea della qualità ambientale. Non è nostro compito dare patenti di qualità ambientale, quello che ci limitiamo a fare è stimolare, da ormai 13 anni, le amministrazioni locali sui temi dell’inquinamento urbano affinché la lotta allo smog e al rumore, per la qualità della vita e della salute dei cittadini, sia una priorità nell’agenda politica".

"Le concentrazioni degli inquinanti analizzati - ha commentato Vittorio Valentini, responsabile dell’Istituto Sperimentale delle Fs per la campagna Treno Verde - sono state contenute entro i limiti di legge, con esclusione degli idrocarburi non metanici e del PM10 che si mantengono su livelli ancora troppo alti nonostante le condizioni climatiche che nei primi due giorni di campionamento hanno complessivamente favorito la dispersione e l’abbattimento degli inquinanti. La situazione acustica invece, rilevata nei 3 giorni di indagini fonometriche, è caratterizzata da una rumorosità praticamente costante per quanto riguarda i periodi notturni, anche se accentuati da precipitazioni atmosferiche nelle giornate di venerdì e sabato, dove la sorgente esclusiva di rumore è senz’altro il traffico veicolare".

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