"Un inizio d’anno, il prossimo, a tutta birra. La decisione del Ministro Lunardi di portare il limite di velocità in autostrada a 150 km orari - ha dichiarato Francesco Ferrante, Direttore Generale di Legambiente - libera le strade agli speedy gonzales, senza però curarsi della sicurezza stradale. Eppure basterebbe tornare con la memoria e con le cifre al biennio 1988-1989, quando l’Italia adottò il limite di 110 chilometri orari: quel provvedimento "salvò" in sette mesi 748 vite umane".

Andando infatti a vedere cosa è successo quando con il decreto Ferri il limite di velocità è stato portato a 110 km orari, ossia 20 in meno rispetto al tetto oggi previsto sulle autostrate, si nota subito che su queste arterie la mortalità è diminuita del 20% circa. Tra il 24 Luglio e il 20 Agosto del 1988 con il decreto Ferri in vigore in base ai dati del servizio di Polizia stradale del Ministero degli Interni ci sono state 559 vittime della strada, 89 in meno (il 13,7%) rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Se invece limitiamo il calcolo alle sole strade extraurbane e alle autostrade, gli ambiti a cui si applicava il decreto, vediamo che il risparmio di vite umane è ancora più marcato: il 20% circa in meno da un anno all’altro (354 morti rispetto a 439). Estendendo infine gli effetti positivi della riduzione della velocità massima a un intero anno ci sarebbe stato un minor numero di morti assai marcato: 1.219 in meno. Venti chilometri orari in meno dunque e circa il 20% di vittime risparmiate. Coi 110, strano all’apparenza, diminuirono anche le multe: a Luglio e Agosto 1988 furono 996.759 contro le 1.201.971.

"Ma questi - ha concluso Ferrante - sono solo dati che per il "Ministro alla velocità" non hanno niente a che fare con l’ebbrezza di poter schiacciare il piede più a fondo sull’acceleratore. Legambiente chiede di fare qualcosa di serio per ridurre la strage che si consuma quotidianamente sulle nostre strade. I cartelloni pubblicitari da soli non bastano. E queste sparate aumentano invece il pericolo".

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