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Treno Verde 2005 Composizione del treno Prima Carrozza Nella prima carrozza insieme ai temi legati all’inquinamento urbano era presente una mostra sulla mobilità per rendere evidente quanto costa l’automobile alla comunità in termini di inquinamento, stress e occupazione fisica del nostro territorio.
Un Treno Verde che ha parlato di energia, fonti rinnovabili, diminuzione
dei consumi, rifiuti, ma anche di verde urbano, viabilità, spazi
sociali, smog, rumore... tutto insomma sulla città e soprattutto
sulla città dove ci piacerebbe vivere: una città a misura
d’uomo, che rispetti le esigenze dei bambini, dove anche gli adulti vivano
meglio.
Seconda Carrozza L’energia era il tema della seconda carrozza, attraverso un percorso articolato che, partendo dalle problematiche energetiche globali, dagli squilibri mondiali in termini di consumo e produzione di risorse e mutamenti climatici, arrivava alla quotidianità dell’esperienza individuale con il calcolo dei consumi e la modifica dei comportamenti quotidiani. Sono inoltre state mostrate le alternative possibili, dalle fonti rinnovabili alla denuncia delle politiche energetiche sbagliate.
Eppure ridurre i consumi di petrolio è un interesse strategico
per il nostro Paese e per tutto il Nord del mondo perchè il fabbisogno
di energia dei Paesi poveri è inevitabilmente, e leggitimamente,
destinato a crescere, e a noi popoli ricchi non rimane che una scelta:
consumare meno petrolio. Oltretutto questa scelta porterebbe molti vantaggi:
ridurrebbe la dipendenza dai Paesi esportatori di petrolio e consentirebbe
di ridurre l’inquinamento dell’aria.
Terza Carrozza Il problema dei consumi e del risparmio delle risorse è un tema globale che riguarda gli equilibri del pianeta. Dall’acqua all’elettricità, dal legno alla produzione di rifiuti, cresce ogni giorno la quantità di materie prime prelevate dall’ambiente. Ognuno di noi contribuisce a questa pressione sull’ambiente: calcolare l’impronta ecologica vuol dire sommare il peso dei nostri consumi e vedere quanto costa al pianeta, in termini di consumo di risorse, emissioni ed inquinamento, il nostro stile di vita.
Per questo la terza carrozza ha ospitato la "casa ecologica",
un ambiente dove hanno trovato spazio le tecnologie del risparmio energetico
ed idrico e le esperienze di bioedilizia. L’idea è stata di raccontare,
a partire da un ambiente familiare, le possibili scelte che ognuno può
fare senza rinuncuare a nessuna comodità e senza incidere minimamente
sul nostro tenore di vita.
Quarta Carrozza Questa carrozza ha ospitato lo spazio video del Treno Verde con filmati riguardanti le attività di Legambiente e i video realizzati dalle Bande del Cigno di Legambiente.
Inoltre, alla fine di ogni tappa, si è svolta la conferenza stampa
in cui sono stati comunicati i dati sull’inquinamento acustico ed atmosferico
raccolti in città durante la sosta del Treno Verde.
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| © 2005 Legambiente |
Negli
ultimi otto anni il parco auto è aumentato di circa un terzo. L’80%
della mobilità privata ormai viaggia sul trasporto singolo. È
più che mai urgente dunque, invertire questo trend, investendo in
modo particolare in termini culturali sul trasporto pubblico che è
l’alternativa più vantaggiosa, il modo migliore per muoversi rispetto
al trasporto privato, la soluzione meno impattante e che danneggia meno
il nostro territorio.
Nei
paesi industrializzati infatti l’energia viene prodotta quasi interamente
attaverso la combustione di fonti fossili, mentre è ancora molto
limitato l’utilizzo di energie rinnovabili (solare, eolica, geotermica
ecc.).
A
partire dai consumi e dai comportamenti domestici, ciascuno dovrebbe impegnarsi
a ridurre il peso della propria impronta ecologica. Piccoli e grandi accorgimenti
che possono rendere la nostra casa non solo meno inquinante, ma meno costosa:
se infatti consumare meno vuol dire aiutare l’ambiente, significa anche
ridurre il costo delle bollette.
Sempre
nella sala video hanno trovato spazio i dibattiti organizzati da Legambiente
sui temi dell’inquinamento urbano e dei trasporti e incontri con i cittadini
e gli amministratori locali di ogni città in cui sosta il treno.